各種車型的半年銷量成績已經塵埃落定,結果自然是幾家歡喜幾家愁。受疫情等多方面因素影響,多數SUV車型同比出現超過2位數下滑,但也有增長超一倍的車型。其中哈弗H6的緊湊型SUV銷冠位置被比亞迪宋取代,特斯拉Model Y不僅成為了最暢銷中型SUV,也是增長最快的車型,此外,小型SUV和中大型SUV銷量冠軍同樣也易主了。
最暢銷小型SUV:廣汽本田繽智
累計銷量:72811輛,同比:-13.9%
受到“消費升級”趨勢影響,人們更傾向于優先購買一輛空間更大的車,小型SUV市場面臨全面收縮的困境。小型SUV中的雙子星廣汽本田繽智和東風本田XR-V憑借同級中較為出色的空間表現,一直排在銷量前列。今年上半年,廣汽本田繽智憑借72811輛的成績奪得細分市場第一,成功反超了姊妹車型——東風本田XR-V。
最暢銷緊湊型SUV:比亞迪宋
累計銷量:162573輛,同比:113.3%
在過去的長達幾年的時間里,哈弗H6一直是緊湊級SUV中的銷量冠軍,大部分時間也是整個SUV市場中的銷冠。但是俗話說得好,雙拳難敵四手,隨著行業內卷日益嚴重,今年以來,比亞迪宋的銷量表現一直更為強勢。有人曾質疑比亞迪宋是“以多欺少”,真實情況是比亞迪宋16萬多的銷量包含了13萬輛宋PLUS DM-i和2萬多輛宋PLUS EV車型,以及3千多輛燃油版比亞迪宋,就算只算宋PLUS DM-i的銷量,也超過了哈弗H6的銷量,所以必須承認,混動技術已經成為了當下的銷量密碼之一,期待哈弗H6也能盡快推出混動版,加入競爭。
最暢銷中型SUV:特斯拉Model Y
累計銷量:133666輛,同比:189.4%
特斯拉正朝著馬斯克預期的方向發展,他曾預言,Model Y的銷量會超過Model 3以及其它特斯拉車型之和。從目前的銷量表現來看,Model Y的半年累計銷量已經比Model 3的兩倍還多。兩者最小只有2萬左右的差價,但是前者在空間方面相比Model 3有著明顯的優勢,乘坐體驗更好,裝載行李的能力也有較大提升,如果有意向購買特斯拉的用戶,大部分還是會愿意選擇實用性更好的Model Y。只是Model Y的這個增長速度確實有些讓人意外,是去年同期的近三倍,不僅超過了BBA,也將上汽大眾途觀L這樣的對手遠遠甩在身后。
最暢銷中大型SUV:理想ONE
累計銷量:60403輛,同比:100.3%
可能很多人都想不到,最早在中大型SUV市場闖出名堂的竟然是出自造車新勢力的理想ONE。理想ONE的成功秘訣不外乎兩點,首先是車型定位——6座家用SUV,既能當成MPV使用全家一起出行,又具備SUV的駕駛體驗,可以自駕郊游;其次是選擇增程式技術,解決了當下純電車型的里程焦慮。在30萬左右價位區間,同樣的選擇確實不多,曾經的大眾途昂也是憑借同級別出色的空間表現,在細分市場獲得了較多關注,但是對比理想ONE,大眾途昂在燃油經濟性和車內配置上處于劣勢,難逃銷量下滑困境。
相比去年同期,上述車型均是奪得細分市場銷量冠軍的新面孔,也正應了那句話“世上沒有常勝將軍”。新能源大潮深刻地影響著汽車市場競爭格局,誰也不知道誰會成為下一匹黑馬,期待更多的自主品牌能夠把握機遇,迎來更好的發展。(文/優視汽車 馭風)
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